Задвижка задвижки - это затвор, направление движения тормозной пластины и направление жидкости перпендикулярно, задвижка может быть только полностью открытой и полной, не может регулировать и дросселировать. Тормозная панель имеет две уплотнительные поверхности, наиболее часто используемый запорный клапан режима. Две уплотнительные поверхности образуют клинообразный, клинообразный угол изменяется с параметром клапана, обычно 5 °, средняя температура не высока, когда 2 ° 52 '. Задвижка клина может быть выполнена в виде целой, называемой жесткой пластиной затвора, также может быть выполнена для обеспечения микродеформации тормозной колодки для улучшения ее работы, чтобы компенсировать уплотняющую поверхность при обработке угла отклонения, Такая тормозная панель называется эластичной тормозной доской. Когда задвижка закрывается, уплотняющая поверхность может быть герметизирована только при давлении среды, то есть, опираясь на давление среды, чтобы надавить уплотняющую поверхность тормозной пластины на другую сторону седла клапана, чтобы гарантировать герметичность поверхности уплотнения запечатаны. Большинство запорных клапанов принудительно герметизированы, то есть, когда клапан закрывается, необходимо полагаться на внешние силы, чтобы надавить тормозную подушку на седло клапана, чтобы гарантировать герметичность поверхности. Ворота затворного клапана движутся по прямой линии со стержнем, называемым запорным клапаном подъемной штанги, который также называется задвижкой полюса Минг. Обычно на подъемном штоке с трапециевидными винтовыми резьбами через верхнюю часть клапана гайки и корпус клапана на направляющей канавке, вращающееся движение в прямолинейное движение, то есть действие крутящего момента в действие Thrust. При открытии клапана, когда высота подъема ворот равна диаметру клапана 1: 1, время прохождения канала жидкости полностью разблокировано, но во время выполнения это местоположение не контролируется. В действительном использовании это - вершина стержня клапана как символ, то есть положение открытого, как его полный размах. Чтобы рассмотреть изменение температуры явления взаимоблокировки, как правило, в положении вершины, а затем назад к кругу 1 / 2-1, как открытое положение клапана. Таким образом, полностью открытое положение клапана, в соответствии с положением тормозной доски, определяет ход. Некоторый затвор, гайка штока расположена на тормозной плате, вращение штока поворота маховика, а для усиления тормозной панели этот клапан называется заслонкой поворотного стержня или задвижкой темного полюса.
